关于城市轨道交通车辆的防滑控制系统描述正确的是（）

地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()

A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制

B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元

C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力

D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用

A.RB对前后轴的动力输出均可以予以控制

B.ARB可以大大提升车辆在运动驾驶时的稳定性

C.可以很好的避免车辆在急加速或能量回收时可能出现的打滑情况

D.通过缩短系统信号路径，减少相应延迟，人体感知速度可以快10倍

A.可以很好的避免车辆再急加速或能量回收时可能出险的打滑情况

B.ARB可以大大提升车辆在运动驾驶时的稳定性

C.ARB对前后轴的动力输出均可以控制

D.通过缩短系统信号路径减少相应延迟，人体感知速度可快10倍

A.RB对前后轴的动力输出均可予以控制

B.可以很好的避免车辆在急加速或能量回收时可能出现的打滑情况

C.ARB可以大大提升车辆在运动驾驶时的稳定性

D.通过缩短系统信号路径，减少相应延迟，人体感知速度可快10倍

A.ARB对前后轴的动力输出均可予以控制

B.ARB可以大大提升车辆在运动驾驶时的稳定性

C.可以很好的避免车辆在急加速或能量回收时可能出现的打滑情况

D.通过缩短系统信号路径，减少相应延迟，人体感知速度可快10倍

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

A、RB技术首次被应用于电动四驱车型

B、和油车一样，ARB防滑稳定控制单元集成在DSC系统控制单元中

C、ARB防滑稳定控制单元位于电机控制单元中，相比DSC控制方式，信号路径更短，控制干预更快更灵活

D、ARB-X能有效改善起步和弯道牵引力，提升车辆加速及转弯时的操控稳定性

A.ATP系统

B.ATS系统

C.ATO系统

D.车辆段信号控制系统