CRH1型动车组轮对SKF轴承与轴颈配合过盈量为()mm。

A.过渡配合

B.过盈配合

C.间隙配合

D.过盈配合或过渡配合

A.0.037～0.070mm

B.0.035～0.075mm

C.0.030～0.070mm

D.0.043～0.075mm

A.0.030～0.070mm

B.0.035～0.075mm

C.0.037～0.070mm

D.0.043～0.075mm

A.0.037～0.070mm

B.0.035～0.075mm

C.0.030～0.070mm

D.0.043～0.075mm

A.0.030～0.070mm

B.0.035～0.075mm

C.0.037～0.070mm

D.0.043～0.075mm

A.轴承内圈在运用中易发生裂断

B.轴颈压伤

C.轴承增大磨损

D.轴承组装困难

A.过盈量较大的配合,以保证内圈与轴颈紧密结合,载荷越重,过盈量越大

B.具有一定过盈量的配合,以防止套圈在载荷作用下松动,并防止轴承内圈游隙消失,导致轴承发热磨损

C.具有较小过盈量的配合,以便于轴承的安装拆卸

D.具有间隙或过盈量很小的过渡配合,以保证套圈不致因过大的变形而影响工作精度

A.0.02

B.0.035

C.0.025

D.0.015

A、基孔制

B、基轴制

C、典型国家标准

D、非标准