CDFA是从等于或高于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）英尺的点或该机型开始拉平操作的点。

A.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或800米，取较高值

B.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或3000米，取较高值

C.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准

D.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或1600米，取较高值

A.15ft

B.35ft

C.50ft

A.平均海平面

B.标准海平面

C.机场标高点

D.跑道入口平面

A.高于

B.低于

C.等于

D.高于或等于

A.MDA/H点

B.MAPT点

C.DDA/H点

柴油的牌号的选择一般应使最低使用温度等于或高于柴油的（）。

A.凝点

B.浊点

C.冷滤点

D.沸点

在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示：()

A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度

B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度

C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度

实际着陆距离是指()

A、从跑道大白块开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

B、从飞机接地点开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

C、从跑到上方50ft开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

A、低于

B、高于

C、等于

D、高于或低于

A.十六烷值为0

B.凝点高于0℃

C.凝点不高于0℃

D.凝点等于0℃

A.选择;VAPP速度

B.管理;VAPP速度

C.管理;高度限制

D.选择;高度限制