船舶运行的阻力与速度的二次方成正比例,因此,运行阻力限制了现代船舶的最高技术速度。（)

A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比

B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小

C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力

D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。

A．运行距离

B．运行速度

C．运行线路

D．运行设备

运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。

A.运行距离

B.运行速度

C.运行线路

D.运行设备

A.二次方成反比例

B.二次方成正比例

C.三次方成反比例

D.三次方成正比例

A.与船舶排水量成反比，与阻力成正比

B.与船舶排水量成正比，与阻力成反比

C.与船舶排水量成正比，与阻力的平方成反比

D.与船舶排水量成反比，与阻力的平方成反比

A.船体表面粗糙度、海况、风、流引起的船舶阻力增量

B.空气阻力引起的船舶阻力增量

C.涡流阻力引起的船舶阻力增量

D.兴波阻力和涡流阻力引起的船舶阻力增量

A.推力大于阻力

B.推力小于阻力

C.二者相等

D.不定

船舶航行时所受的阻力包括______。

A.水阻力与空气阻力

B.摩擦阻力与兴波阻力

C.基本阻力与附加阻力

D.A，C均正确

船舶的航行阻力随着航速增加而减小。()

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。

A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性

B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性

C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性

D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比