根据《国际海上避碰规则》要求保向保速时，下列哪种情况可被认为直航船的行动是不恰当的（）

A.保速保向

B.当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动

C.当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动

D.查核让路船避让行动的有效性

A.前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动

B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任

C.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动

D.后者应保向保速，但如果不论何中原因两船逼近到单凭前者采取行动已不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动

A.①④

B.②③

C.①③

D.②④

两船中的一船按规则要求采取行动给另一船让路时，另一船应：

A.同时采取行动

B.保速保向

C.采取最有助于避碰的行动

D.可以保速保向，也可以采取行动

A.①

B.①②③

C.①②③④

D.①③④

A.B船可保向保速

B.根据A船采取行动后的情况，B船再确定是否需要保向保速

C.如果A船采取的行动，能导致在安全距离驶过，B船可以不采取任何行动

D.B船也应采取向右转向的避碰行动

A.①③

B.③④

C.①③④

D.①②

A.①③

B.③④

C.①③④

D.①②

A.①②

B.①②④

C.①③

D.②④

A.两船构成碰撞危险

B.从一船能用视觉看到另一船

C.两船船首向交叉

D.能见度不良时，两船都有雷达上发现对方