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[多选题]

合肥1号线乘客室门的开启与关闭是由（）信号决定的

A.门使能列车线

B.开门列车线

C.零速信号线

D.关门列车线

答案

ABCD

更多“合肥1号线乘客室门的开启与关闭是由（）信号决定的”相关的问题

第1题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:与餐车相邻车厢的车门,遇餐车上料(货)需要开启时,由()负责开启,并在上料(货)完毕后立即锁销车门。车门开启上料(货)期间,(指派专人进行防护,禁止旅客从该车门上下。

A.列车长

B.厨师

C.餐车长

D.服务员

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第2题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:与餐车相邻车厢的车门,遇餐车上料(货)需要开启时,由餐车长负责开启,并在上料(货)完毕后()。车门开启上料(货)期间,餐车长指派专人进行(),禁止旅客从该车门上下。

A.立即锁销车门

B.立即开启车门

C.管理

D.防护

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第3题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门()到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启(跳锁)。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门漏锁、漏销。

A.锁销闭

B.锁闭

C.加锁

D.关闭

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第4题

当发现单道滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门（）

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第5题

《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》规定:列车运行中的应急处置:列车工作人员发现车门开启(含旅客报告)时,按照)的原则,由发现者立即()车门,同时使用对讲机向列车长汇报情况,“三乘”人员应对车门状车门状态进行检查确认。

A.谁发现、谁负责

B.谁发现、谁锁闭

C.锁销

D.看护

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第6题

2014年5月3日，司机值乘0315次0103车以ATP模式运行至理工大学下行站台对标过程中因打瞌睡致使

在站台中部才采取制动措施，因制动距离较短导致列车冲标一节电客车并冒进出站信号机，停车后司机未按规定上报行调，自行以ATP模式采取退行对标停车，因单次退行超过5米列车自行产生常用制动，停车后司机转换NRM模式退行对标，对标停稳后，因忘记列车NRM模式，开门作业时导致客室门与安全门不联动，司机立即采用PSL钥匙手动开启安全门，待乘客上下车完毕后手动关闭安全门及客室门后以ATP模式动车。请简述该当值司机有哪些不足之处？(至少写出五点)

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门(),但与车厢端门锁团后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道。

A.不锁闭

B.锁闭

C.开启

D.专人管理

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第8题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：与机车相连的客车端门和最后一辆载客车厢的内外端门由车辆乘务员锁闭。（)

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第9题

厦门地铁1号线电客车客室门平衡轮防松螺母扭力为30N.m（）

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第10题

1号线电客车客室门障碍物检测时，红灯闪烁，蜂鸣器鸣响（）

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第11题

1号线客室车门开门连续遇到障碍物达次后，门将开启到最大关门位

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