非运营时间的车辆轮轴卡死处理方案按车站服务一部的方案进行处理（）

A.车厂内车辆溜逸但未进入正线区间或车站

B.非运营时间车辆脱轨，或车厂内车辆脱轨

C.非运营时间车辆分离，或车厂内车辆分离

D.非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站

A.非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站

B.非运营时间车辆冲突，或车厂内车辆冲突

C.挤岔

D.非运营时间车辆脱轨，或车厂内车辆脱轨

A.非运营时间车辆冲突，或车厂内车辆冲突

B.非运营时间车辆脱轨，或车厂内车辆脱轨

C.挤岔

D.非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站

A.非运营时间车辆溜逸,或车辆溜逸但未进入正线区间或车站

B.运营时间未准备好进路接入、发出列车

C.非客运列车冒进信号,或调车冒进信号

D.非运营时间车辆脱轨,或车厂内车辆脱轨

A.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加 30 分钟以上

B.非运营时间车辆冲突，或车场内车辆冲突

C.非运营时间车辆脱轨，或车场内车辆脱轨

D.中断正线（上、下行正线之一）行车 30 分钟以上 2 小时以下

A.接触网（轨）错送电、漏停电

B.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行

C.运营时间正线或辅助线走行轨断裂

D.非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站

A.车厂内车辆冒进信号

B.车厂线路由轨顶到轨底贯通断裂

C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上

D.非运营时间向占用线错接入车辆