允许的计划开始时间为：做后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试车）通过作业影响区域后（）分钟，需要停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间

允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车)通过作业影响区域后（)分钟。

允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（）

允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间

行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段)、各变电所（站)核对（)。

A类，C1类施工原则上在运营时间内进行，计划开始时间为本线允许的作业时间，不得擅自延迟。（)

运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营（）

非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20min。（)

89非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20min（）

对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后钟，最晚结束时间原则上应在运营开始前钟（）

车站当日运营结束后进行TVM清空，次日运营开始前对TVM的补币，补票操作时间一律在运营日切换时间钟以后并在首班列车到站钟前完成（）