在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。（）

在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。（）

在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。（）

在分散自律控制模式下（车站操作方式除外)，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。（)

遇区间因故需要封锁或站内线路需要停用时，车站操作方式由车站值班员负责对区间或站内股道设置封锁。（)

路用列车由封锁区间返回车站：封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区)，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时，按本款第（3)项办理。（)

在分散自律控制模式下，中心操作和车站操作方式车站（线路所）的行车工作，均由列车调度员统一指挥。（）

在分散自律控制模式下，中心操作和车站调车操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本区段列车调度员统一指挥。（）

发生危及行车安全的设备故障时，应立即通知列车调度员或司机，果断采取措施拦停列车或封锁线路，确保行车安全

CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)

在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经列车调度员准许，方可反方向运行。（）

路用列车由封锁区间返回车站：仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机。（)