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[多选题]

弓网设备可以预警的故障有哪些()

A.受电弓状态异常

B.导高拉出值超限告警

C.燃弧告警

D.坡度超限告警

E.弓网温度告警

F.弓网硬点告警

答案
ABCDEF
更多“弓网设备可以预警的故障有哪些()”相关的问题

第1题

为加快配网透明化建设,符合差异化推进中压配电自动化建设要求的有以下哪些()

A.偏远落后地区或自动化改造困难区域,进一步深化就地型型故障指示器的应用,充分发挥故障指示器对接地故障的快速、准确定位能力,提升配电线路单相接地故障处置效率

B.城网架空线路和农网线路,采用集中型馈线自动化为主、就地型馈线自动化+级差保护为辅的模式,实现无人工参与的全自动故障处置

C.参与有序用电、可调节负荷资源池的用户,全部安装三遥分界开关,具备精准负荷控制功能

D.针对环网箱、柱上开关、配电电缆、配电变压器等配电设备,应充分考虑设备健康状态和关键环境信息的监测预警,实现对设备状态智能分析和故障快速精准处置

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第2题

1号线电客车在正线发生弓网故障时,检修调度应做哪些工作()

A.电话通知车辆中心管理人员

B.立即通知抢险队集合

C.立即通知驻站人员前往事发车站

D.向信息调度汇报车辆抢险组人员、设备到位情况

E.发布抢修令

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第3题

中心锚结处常见故障及原因有哪些?

A.中心锚结线夹安装不正,导致刮坏受电弓的故障

B.承力索中心锚结线夹松动,中心锚结辅助绳短路故障及弓网故障

C.中心锚结线夹处接触线有硬点,接触线磨耗严重容易出现断线事故

D.中心锚结绳松弛,当受电弓通过时因接触线升高造成刮弓事故

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第4题

正线、到发线接触网停电或送电(接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外)发布调度命令的受令者为()。

A.司机

B.司机、车站值班员

C.车站值班员

D.车站值班员和施工单位

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第5题

机辆供联控是电气化铁路区段()、车辆、供电专业形成安全联控网络,联合控制弓网设备质量,互通缺陷信息,及时预防治理,防止弓网故障,保证受电弓以及接触网设备运行安全的措施

A.机务

B.工务

C.电务

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第6题

试述弓网间的压力对取流的影响?改善受流条件应从哪几方面着手?答案:受电弓与接触网之间应保持

试述弓网间的压力对取流的影响?改善受流条件应从哪几方面着手?

答案:受电弓与接触网之间应保持一定的接触压力。接触力的大小由受电弓的静态抬升力、空气动力以及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。这个压力不可过大也不可过小,当接触力过大时,会使弓网磨耗加剧;若压力过小会造成离线,产生电弧,灼热的电弧会烧伤接触线和受电弓滑板,影响使用寿命。要改善受流质量,可从以下几方面着手:(1)改善接触悬挂的弹性,使弹性在整个跨距中尽量均匀(如采用弹性链形悬挂);(2)减小接触悬挂的硬点(如采用轻型设备、零件、避免接触线有弯等);(3)加大接触线的张力,可提高波的传播速度,并使接触线的弹性更加均匀;(4)改善受电弓的结构、功能,减小受电弓的归算质量,提高受电弓的适应性;(5)改善路基及轨道,使轨道更加稳定、平稳,以减小机车运行时的振动和摆动;(6)改善机车车体,减小车体在运行中的振动和摆动等。

32、接触网工区应配备哪些技术资料?

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第7题

正线、到发线接触网停电或送电(接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外),列车调度员须发布调度命令,受令者为()。

A.车站值班员

B.司机

C.车站值班员和司机

D.应急值守人员

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第8题

接触网(轨)弓网冲突故障影响范围涉及柔性接触网系统、刚性接触网系统和接触轨系统设备。()
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第9题

发现()、()及()或()等影响行车安全时,司机立即采取紧急停车措施。

A.线路

B.弓网故障

C.其它轨旁设备损坏

D.超限

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第10题

发现()、()及()或超限等影响行车安全时,司机立即采取紧急停车措施。

A.弓网故障

B.车辆

C.线路

D.其它轨旁设备损坏

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第11题

质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析,掌握设备()运行功能
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