在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。

当列车在区间运行，联锁为之办理的最后一条进路（非接车进路）包含OVERLAP，且OVERLAP未建立时，ZC为VOBC计算MA终点为OVERLAP始端；当OVERLAP已建立时，ZC为VOBC计算的停留在OVERLAP终端（）

办理X-ⅢG接车基本进路，写出正常解锁时LJ动作顺序。

办理X-ⅠG接车，X进站信号机开放后，办理取消进路，此时ⅠAG的白光带第一个熄灭（）

办理X-ⅠG接车变通进路，进路开通且锁闭，X应点()灯，其复示器点()灯。

办理X-ⅠG八字变通进路的接车，X进站信号机显示什么灯光？为什么？

办理X-ⅢG接车基本进路，正常解锁时，从电路上分析17-23DG区段是如何实现三点检查的？

办理X-ⅠG引导接车，另一咽喉敌对进路未建立由8线网络检查，由XⅠZCJ前接点闭合实现。（)

办理X-ⅢG接车进路，9-15/QJJ由于断线不能吸起，其它区段已锁闭，此时控制台上有何表示