某房建工程地上20层，地下2层，建筑面积43210m 2 。筏板基础，剪力墙结构。某省建筑安装工程公司中标

问题1：商业服务网点设置要求是什么？

问题2：该建筑如何划分防火分区？

问题3：本情景资料中住宅部分的疏散距离有什么要求？

问题4：该建筑采用何种形式的疏散楼梯间，有什么设计要求？

问题5：该建筑内煤气管道能否局部穿越楼梯间？

设置商业服务网点的高层住宅防火案例分析

一、情景描述

某塔式住宅建筑地上20层、地下2层，建筑高度为63m，每层建筑面积均为2000m2，框架剪力墙结构塔楼;地下二层主要使用功能为汽车库，地下一层主要使用功能为设备用房及管理用房，首层主要使用功能为商业服务网点，地上二层至地上二十层主要使用功能为住宅。该住宅建筑的居住部分与商业服务网点之间采用耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板和耐火极限不低于2.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙完全分隔;住宅部分和商业服务网点部分的安全出口和疏散楼梯分别独立设置，住宅部分自地下二层至地上二十层设置一部剪刀楼梯和两部消防电梯，商业服务网点中每个分隔单元均设有直通室外地平面的出口;商业服务网点中每个分隔单元之间均采用耐火极限不低于2.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙相互分隔。该住宅建筑地上各层及地下二层均划分为1个防火分区，地下一层划分为两个防火分区。该住宅建筑按有关国家工程建设消防技术标准配置了室内外消防给水系统等消防设施及器材。

二、分析题

某单元式住宅，地上19层，建筑高度为59m，总建筑面积为15000m2，首层设有商业服务网点，地上二层及以上层为住宅。 问：该建筑疏散楼梯的最小净宽度应为多少？

根据以上材料，回答问题：

标准层内走道的最小宽度应为多少？

A.17

B.20

C.23

D.25

大型交通枢纽消防性能化设计评估案例分析

情景描述

某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

分析题

简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延？

某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为 20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

（单选）调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6.37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6.37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为()。

A.220MJ/m2

B.242MJ/m2

C.121 MJ/m2

D.无法确定

某大型交通枢纽(图3-2)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区5部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743m2，地下建筑面积32745m2；高架候车大厅(图3—3)建筑面积35000m2；地下换乘大厅建筑面积32969m2；地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2；地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。

在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积超大、人员疏散距离超长的问题。

根据以上情景，回答下列问题。

1．在设计火灾时，应分析和确定建筑物的哪些基本情况？

2．确定火灾场景的方法有哪些？请列举4个。

3．假设候车区内旅客携带的行李均为衣服，衣服质量为2×7.5kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226--2007)规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2／人确定，请计算候车区的火灾荷载密度是多少，写出计算过程。

4．简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延。

根据以上材料，回答问题：

1.一层会议报告厅的疏散出口最少应设多少个？

2.标准层内走道的最小宽度应为多少？

3.标准层内走道如果不满足自然排烟，而房间满足自然排烟。走道的机械排烟量为多少？

4.底层报告厅的吊顶、墙面、地面装修材料最低标准是什么？

A.成本和预算额指标

B.实物量消耗指标

C.质量和文明安全指标

D.工期指标

根据以上内容，回答下列问题：

1.施工单位进行现场质量检查的方法有那些？

2.该质量问题是否需要处理？为什么？