办理一条调车进路，进路锁闭，信号开放后，在接近区段无车的情况下，进路内方某区段故障，此时XJJ的状态是()，XJ的状态是()。

A.正排调车进路、反排调车进路

B.分段排列调车进路

C.道岔单独锁闭、道岔人工加锁

D.开放引导信号

A.列车进路需要设置进路锁闭，调车进路不需要

B.进路锁闭后，与进路有关的道岔不能转换，敌对信号可以开放

C.信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭

D.信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭

A.正排调车进路

B.反排调车进路

C.分段排列调车进路

D.道岔单独锁闭

A.正常排列接车进路

B.顺（反）向排列调车进路

C.不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位置并锁闭

D.使用引导手信号办理接车

A.信号开放后

B.进路内所有的区段解锁后

C.进路锁闭后

D.进路内第一个道岔区段解锁后

A.在接近区段有车时，办理人工解锁，进路解锁后，经KJ后接点使JYJ吸起

B.若第二次开放信号，进路锁闭后，XJ因故不能吸起时，信号不能开放，此时可采用取消进路的方法使进路解锁，而不必人工解锁，以提高效率

C.当股道或无岔区段向外调车，在接近区段保留有车辆时，车列用完进路后，用KJ的后接点使JYJ吸起复原

D.在接近区段有车，不论信号开放与否，发生全站停电且回复正常后，用KJ的后接点使JYJ吸起复原