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设备控制系统信号的传输采用标准总线CAN和TDM,通讯介质采用光纤。CAN总线是一种()等模拟信号的传输

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第1题

LKJ系统采用CAN总线标准技术,在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻,以消除高速传输信号反射。()

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第2题

()采用定压传输方式,能有效避免其他设备对广播音频信号的干扰

A.对讲音频线

B.列车通信总线

C.广播音频总线

D.CAN

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第3题

CRH5型动车组每个动力单元根据设备功能设有3条MVB总线,分别承担()的传输。此外还有一个CAN总线标准的车辆总线,仅用于次要设备的管理。

A.电流

B.牵引

C.信号

D.旅客服务信息

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第4题

CAN总线是一种工业标准总线,换流站()信号传输采用CAN总线,柜内CAN总线采用()实现,柜外则采用()实现。

A.开关量、带屏蔽的双绞线、光纤

B.模拟量、带屏蔽的双绞线、光纤

C.开关量、光纤、带屏蔽的双绞线

D.模拟量、光纤、带屏蔽的双绞线

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第5题

在TYWK控制系统上层主机与下层控制模块间的信息交换采用单通道,CAN总线和I/O连接,互相校核,提高了系统内部信息传输的可靠性
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第6题

报警信号通过采用485、CAN总线等方式传输的,其报警系统的总体传输模式为总线制传输。()
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第7题

CAN总线采用双绞线结构是为了传输信号免受外界电磁场干扰()
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第8题

CAN现场总线具有如下基本特征: ①CAN总线是一种多主方式的串行通信总线,当CAN信号传输距离在40 m

CAN现场总线具有如下基本特征:

①CAN总线是一种多主方式的串行通信总线,当CAN信号传输距离在40 m以内时,其最高通信速率为1 Mb/s,当信号传输距离在10 km以内时,CAN总线仍可提供 50kb/s的数据传输速率。网络上节点的数目主要取决于总线驱动电路,目前可达110个节点。

②通信的灵活性。CAN总线允许采用多主方式工作,网上任一节点均可在任何时刻主动向网上其他节点发送信息(不分主从),无需站地址等节点信息。事实上,通信取决于报文标识符进行(在CAN2.0A标准中规定了2032种报文标识符),采用报文滤波即可实现点到点、一点到多点或者全广播等多种方式通信,无需专门调度。

③通信的实时性。CAN网络上节点的信息可分为不同的优先级,从而能满足不同的实时性要求。

④通信的可靠性。CAN采用了非破坏性的总线仲裁技术,当多个节点同时向总线发送信息时,优先级较低的节点会主动退出发送,具有相对最高优先级的节点可以不受影响地继续传输数据,从而大大节省了总线仲裁时间,特别是在网络负荷很重的情况下也不会引起网络瘫痪。另一方面,CAN协议规定了采用短帧结构(比如一个数据帧内有效数据为8个字节),帧传输时间短,抗电磁干扰能力强。每帧内有CRC校验及其他校验措施(适用于位数小于127位的帧)。当节点发现严重错误时,能自动关闭输出,使其他节点操作不受影响。

基于以上基本特征,请估算具有最高优先权的数据帧最快可在多长时间内获得传输权限。请在150字以内简要说明理由并列出计算过程。

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第9题

关于现场总线系统FCS,下列说法中正确的是:()①系统最底层的控制单元均具有数字通信功能②上位机和下位机之间采用4~20mA模拟量信号传输③FCS是1对N结构,即一条数字通信线连接N个设备,故FCS能大大减少连接电缆④目前,机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准

A.①②③

B.①③④

C.②④

D.①③

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第10题

关于现场总线系统FCS,下列说法中正确的是()。①系统最底层的控制单元均具有数字通信功能②上位机和下位机之间采用4~20mA模拟量信号传输③FCS是1对N结构,即一条数字通信线连接N个设备,故FCS能大大减少连接电缆④目前,机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准

A.①②③

B.①③④

C.②④

D.①③

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