液压驱动发电机电源供电给:（)。

A.主变压整流装置(ESSTR)

B.由兰液压系统驱动的应急发电机(CSM/G)

C.外部电源

D.一台发动机驱动的发电机

A.左和右交流转换汇流条，备用交流汇流条，机长飞行仪表转换汇流条

B.左和右交流转换汇流条，备用交流汇流条，副驾驶飞行仪表转换汇流条

C.左和右交流转换汇流条，备用交流汇流条，飞行仪表转换汇流条，地面勤务汇流条

A.维持独立的电源，供电关系不变

B.两个汇流条连接跳开关闭合，且工作的发电机给左、右汇流条供电

C.左主系统给中央自动驾驶供电，自动着陆状态显示出现“NOLAND3”显示

D.B和C

A.两个汇流条连接跳开关仍保持跳开

B.左主系统给中央自动驾驶供电

C.飞行仪表由飞行仪表转换汇流条供电

A.纯电模式下，DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源

B.将电池包的直流电转换为交流电给驱动电机供电

C.检测电池包状态

D.将电动机回馈的交流电转换为直流电

A.左

B.中

C.右

A.冲压空气涡轮自动放出并为黄液压系统供电，黄系统驱动应急发电机(假定前起落架未收起)

B.冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接

C.冲压空气涡轮自动放出并为蓝液压系统供电，蓝系统驱动应急发电机(假定前起落架未收起)

D.必须人工放出冲压空气涡轮

A.液压驱动发电机供电

B.电瓶/备用系统供电

C.冲压空气涡轮供电

A.飞行中：缝翼伸出时，若仅由RAT供电（双发都失去）可在缝翼收回后通过MANON按钮重新接通

B.在地面：两部发动机都关车后

C.飞行中：缝翼伸出时，应急发电机由发动机驱动泵驱动绿液压供电飞机缝翼伸出时

A.左、右发动机驱动的整体驱动发电机

B.APU发电机

C.左、右发动机驱动的整体驱动发电机和APU发电机

D.左、右发动机驱动的整体驱动发电机和APU发电机及地面电源车