气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在（）为好

A.40～50℃

B.50～60℃

C.70～80℃

D.80～90℃

A.机油温度过低

B.燃油温度过低

C.冷却水温过低

D.冷却水温过高

A. 水温过高会使气缸磨损加剧

B. 水温偏低一点比较安全

C. 水温过低会使气缸磨损加剧

D. A+C

A.机油压力过高

B.机油压力过低

C.烧机油

D.冷却水温异常

A．柴油机工作时，要保证合适的冷却温度，既要避免因水温过高而增加气缸的热负荷，也要避免因水温过低而造成的低温腐蚀

B．柴油机工作时，缸套工作表面必须保持适当的润滑，并且要求气缸润滑油有一定的碱性

C．应定期测量缸套的圆度和圆柱度，必要时予以修理或更换备件

D．应定期更换柴油机冷却水，确保冷却水清洁

A.冷却水温过高

B.冷却水温过低

C.冷却水温过低或水温过高

D.冷却水温保持正常

A.蒸发压力过高

B.油压过低冷

C.油压过高

D.冷却水温过高

A.蒸发压力过高

B.油压过低

C.油压过高

D.冷却水温过高

A、机油压力过低

B、冷却水温过高

C、机油压力过高

D、突然停车

A.气缸压缩比

B.气门间隙大

C.点火时间

D.冷却风扇不转或转速不够等