道路环境包括（），分隔带，人和车在道路上的分离（）等

A．解决对向机动车流的相互干扰问题，规范规定，当道路设计车速大于60km/h时，必须设置中央分隔带

B．有较高的景观和绿化要求，对于景观、绿化要求较高的生活性道路，可以使用较宽的绿化分隔带形成景观绿化环境

C．地形起伏变化较大的地段，有高差的中央分隔带，宽度可随地形变化而变化，以减少土方量和道路造价，增加道路美观

D．机动车与非机动车分离，机动车与自行车基本上不发生矛盾，不必设置较宽的绿化带来调配

A．解决对向机动车流的相互干扰问题，规范规定，当道路设计车速大于60km/h时，必须设置中央分隔带

B．有较高的景观和绿化要求，对于景观、绿化要求较高的生活性道路，可以使用较宽的绿化分隔带形成景观绿化环境

C．地形起伏变化较大的地段，有高差的中央分隔带，宽度可随地形变化而变化，以减少土方量和道路造价，增加道路美观

D．机动车与非机动车分离，机动车与自行车基本上不发生矛盾，不必设置较宽的绿化带来调配

A．解决对向机动车流的相互干扰问题。规范规定,当道路设计车速大于60km/h时,必须设置中央分隔带

B．有较高的景观和绿化要求。对于景观、绿化要求较高的生活性道路,可以使用较宽的绿化分隔带形成景观绿化环境

C．地形起伏变化较大的地段。有高差的中央分隔带,宽度可随地形变化而变化,以减少土方量和道路造价,增加道路美观

D．机动车与非机动车分离。机动车与自行车基本上不发生矛盾,不必设置较宽的绿化带来调配

机动车驶入、驶出道路时，对在道路上的行人和正常行驶的车辆应当让行。

A：正确

B：错误

A．行车带

B．路缘带

C．硬路肩

D．部分中央分隔带的宽度