支架、拱架构件的连接，对施工预拱度没有影响（）

A.结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;

B.结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;

C.钢模板的面板变形为1.5mm;

D.模板、支架和拱架的设计中应按1/400设施工预拱度;

A．错误

B．正确

A.设计文件考虑的结构预拱度;

B.支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形;

C.受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;

D.支架、拱架基础受载后的沉降。

A.设计文件规定的结构预拱度

B.支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形

C.受载后由于杆件接头处的挤压而产生的非弹性变形

D.支架、拱架基础受载后的沉降

E.由施工温度变化引起的挠度

A、设计文件规定的结构预拱度

B、支架和拱架承受全部施工荷载引起的非弹性变形

C、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

D、支架、拱架基础受载后的沉降

E、支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形

A.支架、拱架基础受载后的沉降

B.支架和拱架承受全部施工荷载弓起的弹性变形

C.支架和拱架受温度影响发生的变形

D.设计文件规定的结构预拱度

E.受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

B、模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形

C、对大型结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用花篮螺丝上紧

D、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的l/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和l/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度，纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线