验船师在检验一艘航行于近海航区，船长为79米的油船（闪点不超过60ºC）时，发现其只在一舷配备了开敞式救生艇，经查阅有关资料，证书记载安放龙骨日期为2006年3月18日，因此救生艇的配备明显不满足有关法规的规定。请问与法规的不相符处并分析原因

验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船（闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇

改为交通快艇，船方解释原来的救生艇局部损坏，正在维修，就拿一艘交通快艇暂时代替，待救生艇修好后，立即换回，希望验船师能体谅船方困难，同意发证。请问以下做法正确的是：()

A.要求船方书面保证尽快换回救生艇，同意发证。

B.对交通快艇进行降落、航行、收艇试验合格后，同意发证。

C.要求换回救生艇并进行复检合格后，同意发证。

D.增配能容纳船上总人数50%的气胀救生筏，并限载运闭杯闪点超过60℃的石油产品，同意发证。

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

A.船舶稳性核查;

B.评估或校核船舶结构强度，必要时进行厚度测量;

C.检查结构变更的部分和检查新增的设备;

D.检查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。

舷甲板的距离为：船中处是800mm，前端处是500mm，后端处是600mm，某验船师在审查该干舷计算书时发现，设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时，hc取船中处的围板高度来计算，由于船中处的围板高度为800mm，大于规范650mm的要求，故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度，即舱口围板前端处的高度500mm来计算，应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确？为什么？

率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？()

A.《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)

B.《敞口集装箱法定检验技术规则》(2008)

C.《国内航行海船法定检验技术规则》(2012年修改通报)

D.《起重设备法定检验技术规则》(1999)

验该轮核查船舶检验证书时发现该轮没有《防止船舶生活污水污染证书》，于是提出要求补办该证书，请问该验船师的要求合理吗？为什么？

污染设施时发现该轮设有固定式残油水储存设备，未设置相应的管路及标准排放接头，于是验船师提出整改，你认为正确吗？为什么？

泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题： (1)验船师执行的规范是否恰当？ (2)如果不恰当应如何完善？