平衡配载员应根据飞机的载重平衡要求制作出港货物（预）分舱单（）

A.尽可能多的运输货物，必要时可以随意使用剩余业载，以保证航司的经济效益

B.预配时，主要考虑行李的重量，体积可以忽略

C.预配时，主要考虑行李的体积，重量可以忽略

D.宁加勿拉，要求在预配时，配载员充分考虑各种临时需要，预留足够的空余吨位

A.航班号、飞机号

B.加油量、耗油量

C.机组人数、旅客人数

D.货邮重量及其装载舱位

A．载重平衡简称配载，即通过对飞机的客、货、邮、行的装载量和装载位置进行预配、调整和结算，将飞机的重心和重量控制在安全区域，同时为航空公司提供准确及时的随机业务文件

B．乘务员在飞行过程中应同时确认货舱中的行李符合配载标准

C．为了飞行安全，避免飞机的配载平衡失调，飞机起飞前不得随意的大面积调换座位

D．对于旅客不按指定座位入座等扰乱客舱秩序的行为，乘务组应主动进行劝阻和引导；对于旅客拒不听从指令、不听劝告的，应及时向机长和航空安全员报告

A.飞机最大业务载重量的计算

B.实际业务载重量的配算

C.载重平衡

D.以上全部都是

A．配载部门如接收到机组反馈飞机载重与平衡与舱单起飞重心数据不一致时（而无油重量和重心数据一致），应向机组提供支持、按需制作或更新舱单，或机组以机上ECAM系统根据实际燃油分布计算的起飞重心为准，或调节机上油量分布与标准燃油分布规律一致

B．如需根据机上非标准模式燃油分布制作舱单，机组或签派提供航班总油量及机载各油箱的燃油分布数据，配载及时制作或更新舱单

C．配载员制作 A330 机型舱单时，原则上在规定舱单最晚交接时间上提前3-5分钟与机组完成首份舱单交接，以便预留充足时间处置非标准加油配载应急程序

D．配载全员需熟练掌握利用LPS系统和手工舱单绘制 方式保障 A330 机型的非标加油配载应急处置，凡是涉及 A330机型的舱单处置都需提高敏感意识，一旦收到相关信息务必及时响应处置程序，值班干部全程重点监控

A.航班预配

B.载重平衡监控

C.结算并与机组交接

D.拍发电报

A.乘机登记

B.行李服务

C.旅客服务

D.飞机载重平衡配算

A.起飞重量

B.起飞重心

C.最大允许业载

D.最大无油重量