动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（)km/h时实施常用制动。

停止基本闭塞改电话闭塞动车组列车正方向行车时，在高速铁路，按LKJ控车时，将调度命令号和模拟路票号（统一按“99”）输入LKJ，按“路票行车”方式操作LKJ（）

动车组列车反方向行车，在高速铁路，按LKJ控车时，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机须点灯）（）

动车组列车在列控车载设备控车和LKJ控车之间人工转换须向司机发布调度命令。（)

在CTCS－2级区段，装备LKJ的动车组列车遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应根据列车运行需要选择合理的停车站，布置动车组停车，并向司机发布调度命令。司机根据调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。（)

装备LKJ的动车组列车遇列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机立即报告列车调度员（车站值班员），申请改按LKJ控车的调度命令（）

动车组列车双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车，在普速铁路，按LKJ控车时，进站凭反方向进站信号机显示的要求执行（）

动车组列车双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车，在普速铁路，按LKJ控车时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（）

LKJ控车的列车（含动车组)，在LKJ车载数据中无反向数据不得反方向运行（救援抢险除外)。（)

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。

动车组列车在列控车载设备控车和LKJ控车之间人工转换须向司机发布调度命令（）