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第1题
电客列车申请救援的事由有（)
A.列车故障处置情况
B.事故情况
C.事件情况
D.车辆功能情况
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第2题
为了提高救援效率连挂好后不再向行调汇报，具备动车条件后救援列车司机向行调申请动车，标准用语()。
A.XX次列车具备动车条件，申请动车
B.连挂完毕
C.申请动车
D.全列制动已缓解
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第3题
首期工程及支线电客列车司机排故达到钟时，司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请（）
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第4题
6号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到10分钟时，司机必须向行调提出（)
A.继续运营
B.继续故障处置
C.动车申请
D.故障救援的申请
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第5题
3号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)
A.继续运营
B.继续故障处置
C.动车申请
D.故障救援的申请
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第6题
首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)
A.继续运营
B.继续故障处置
C.动车申请
D.故障救援的申请
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第7题
电客列车司机值乘中，遇突发严重危及行车安全的情况，可先采取紧急安全防护措施有（)
A.汇报行调
B.施加快速制动
C.按压紧急停车按钮
D.汇报运转值班员
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第8题
发现有异物侵入限界或异物有可能侵入限界时，电客列车司机应立即停车，向行调汇报，并根据调度命令办理相关作业（）
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第9题
一号线电客车门选按钮故障可能造成的影响有哪些（）
A.全列车门无法关闭
B.单节车门无法开启
C.列车牵引无流
D.列车制动不缓解
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第10题
昆明地铁电客列车需切除ATC运行的情况有哪些（)
A.车载ATC设备故障
B.轨旁信号设备故障需切除ATC运行
C.信号系统无效区段反向运行
D.列车救援
E.车站站台门故障,互锁解除无效
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