更多“昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()”相关的问题
第1题
昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动()
点击查看答案
第2题
昆明地铁首期工程及支线电客列车每辆动车装有两台VVVF逆变器()
点击查看答案
第3题
昆明地铁首期工程及支线电客列车设计速度为120km/h,最高运行速度为110km/h()
点击查看答案
第4题
昆明地铁首期工程及支线电客列车具备()驾驶模式
A.ATO
B.ATP
C.RM、RM2
D.RMR
E.EUM
点击查看答案
第5题
昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动()
点击查看答案
第6题
下列关于昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆参数正确的是()
A.乘客站立区的最小高度:1900mm
B.客室侧门开启宽度:1300mm
C.转向架轴距:2300mm
D.电动塞拉门每辆每侧3个
点击查看答案
第7题
昆明地铁3号线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()
A.速度码
B.开门使能信号
C.驾驶模式
D.列车运行状态
点击查看答案
第8题
首期工程及支线电客列车司机排故达到钟时,司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请()
点击查看答案
第9题
首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
A.继续运营
B.继续故障处置
C.动车申请
D.故障救援的申请
点击查看答案
第10题
首期工程及支线电客列车司机RM1模式折返时,到达司机建立RM1模式需要满足的条件有()
A.方向手柄向前位
B.方向手柄向后位
C.主控手柄位置不考虑
D.RM2模式开关不在合位
E.主控钥匙接通
点击查看答案