空速适度减小时，为保持高度，应实施的操作（)。

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

D.减小迎角，以保持升力不变

A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角,以保持升力不变

C.减小迎角,以保持阻力不变

D.减小迎角,以保持升力不变

A.将油门调到推荐的穿越颠簸区空速并保持平飞高度

B.将空速减小到机动飞行速度并保持稳定高度

C.飞行员应调转航向或飞往已知有目视飞行条件的区域

A.将油门调到推荐的穿越颠簸区空速并保持平飞高度;

B.将空速减小到机功飞行速度并保持稳定高度;

C.飞行员应调转航向或飞往已知有目视飞行条件的区域

A.将油门调到推荐的穿越颠簸区空速并保持平飞高度

B.将空速减小到机动飞行速度并保持稳定高度

C.飞行员应调转航向或飞往己知有目视飞行条件区域

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度

在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度