客舱的空调空气通过_流进货舱

A.来自空调管道的空气由排气扇带动通过入口隔离活门进入后货舱。空气由出口隔离活门控制并通过排气活门排出机外

B.来自驾驶舱的空气由排气扇带动通过入口隔离活门进入后货舱。空气由出口隔离活门控制并通过排气活门排出机外

C.来自客舱的空气由排气扇带动通过入口隔离活门进入后货舱。空气由出口隔离活门控制并通过排气活门排出机外

D.来自前货舱的空气由排气扇带动通过入口隔离活门进入后货舱。空气由出口隔离活门控制并通过排气活门排出机外

A.发动机引气

B.APU引气

C.设备冷却排气和客舱空气

D.空调冷却组件出口

A.全自动的，每个舱位温度控制是人工的

B.只是在飞行中能进行自动的温度控制

C.全自动的，确保对驾驶舱客舱，厕所和厨房，前货舱和散装货舱进行空气更新和持续的温度控制

A.全自动的，确保对驾驶舱、客舱、厕所和厨房，前货舱和散装货舱进行空气更新和持续的温度控制

B.只能在飞行中进行自动的温度控制

C.全自动的，但每个舱位只能是人工控制

A.安全活门有两个，一个防止正压超压，一个防止负压超压

B.后货舱门打开是，货舱加温照常工作

C.客舱温度到达15000时，外流活门完全关闭

D.地面，电子舱构型只能是开路构型

A.驾驶舱，前后客舱

B.驾驶舱，货舱及客舱

C.驾驶舱，航空电子舱，客舱

A.驾驶舱的空气

B.电子舱的空气

C.客舱的空气

A.使乘客适应客舱压力

B.防止空调冷气外流

C.控制客舱内与外界环境压力之差为定值

D.防止客舱空气压力波动过大

A.控制空气流进客舱的速率

B.制空气流出客舱的速率

C.同时控制空气流出和流进客舱的速率

D.制再循环的空气量

A.前客舱

B.后客舱

C.驾驶舱

D.货舱