船舶的航行值班，通常由驾驶员或轮机员，水手或机工分别组成，但是在白天大洋航行等船舶营运密度较低水平时，有时会减少普通船员的值班，而在沿岸航道等船舶营运密度较高受限水域时（）

A.都可以/值班驾驶员

B.不可以/值班驾驶员

C.都可以/值班轮机员

D.不可以/值班轮机员

A.舵机工作失灵

B.船舶供电停止

C.滑油分油机停止工作

D.A或B

船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。

A.船长同意

B.轮机长同意

C.值班驾驶员同意

D.自作决定

A . 值班驾驶员/轮机长

B . 船长/轮机长

C . 船长/值班轮机员

D . 值班驾驶员/值班轮机员

按照《驾驶、轮机联系制度》要求，航行中每班下班前值班驾驶员通常应将本班________通告值班轮机员。

A.航向

B.天气、海况、航速

C.距目的港距离

D.A、B、C都是

A.检修影响动车的设备

B.装卸重大件或特种危险品或使用重吊时

C.因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时

D.船舶压载水的调整

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅲ对

D、Ⅱ+Ⅲ

钟、船钟、试舵等。II、主机试车前值班轮机员应征得船长同意。III、船舶进出港口、狭水道、浅滩等需要备车航行。IV、在应急情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号和指令。

A.I~IV

B.I、III、IV

C.I~III

D.I、II、IV

A.船长

B.轮机长

C.机务部门

D.A和B共同

A、船舶理论及实际航速

B、海水温度、主机平均转速、航速

C、海水温度、主机平均转速、风力、风向、风浪及航速

D、航行中海面情况