捣固作业结束前，一般情况下不应在圆曲线上顺坡，可以在缓和曲线上顺坡结束作业。（)

捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不应在圆曲线上顺坡，特殊情况下可在缓和曲线上顺坡结束作业。（)

顺坡时按施工负责人给定的顺坡率执行，按不大于1‰的坡度递减顺坡，一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。（)

无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的

超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（)。

超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（)。

常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（)

捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于（)的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。

用三点法拨道作业时，当检测轮都在缓和曲线上时，捣固车前进x距离与修正值之间是线性关系。（)

轨道动态质量容许偏差管理值中，水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量。（)

曲线超高顺坡应在整个缓和曲线范围内顺完。（)

曲线外轨超高的顺坡应在曲线的直线段进行。（)