地下车站基坑开挖时，应进行中间验收的项目有（）

A . 支护结构水平位移

B . 周围建筑物、地下管线变形

C . 锚杆拉力

D . 支护结构界面上的侧向压力

某工程基础为整体筏板，地下2层、地上12层、裙房4层，钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，由某施工单位施工，施工过程中发生了以下事件：

场地平整结束后，施工单位进行了工程定位和测量放线，然后进行土方开挖工作。基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，经钎探检查，发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强，实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后，项

承建的某多功能现代化商务综合楼，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件： 事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚达40m多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑维护结构采用80cm厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。 事件二：该工程地下水位较高，约为-0.5m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑维护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况决定采用轻型井点降水施工方案。 事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理，经重新验收全部合格。 问题： （）事件三中桩基础经处理后重新验收，给予验收合格的处理是否妥当？当发现单位工程验收的内容及质量不符合要求时应如何处理？

A.土方必须自上而下分层、分段依次开挖

B.开挖至邻近基底100mm时，应人工配合清底

C.开挖时，不得超挖或扰动基底土

D.基底经建设、勘察、设计、监理、施工单位验收合格后，应及时施工混凝土垫层

行选择。其中地下管线位移、周围建(构)筑物沉降、地表土体沉降、围护结构顶位移、围护结构墙体测斜、地下水位、土压力为必选项目。()

A . 支护结构界面上的侧向压力

B . 支护结构顶部的水平位移

C . 周围建筑物、地下管线的沉降

D . 地下水位

为小型空心砌块砌筑。 基础为整体筏板，地下室外墙为整体剪力墙混凝土刚性防水，外加SBS卷材防水层。平整场地结束后，施工单位马上进行了工程定位和测量放线，然后即进行土方开挖工作，整修基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，项目总工程师组织监理进行基坑验槽。经钎探检查，发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，项目总工召开现场会议，经协商决定采取灌浆补强，并按要求形成相关验收记录。 2．问题 (1)工程定位及放线应检查的内容？ (2)土方开挖时应检查的内容？开挖后应检查哪些内容？ (3)施工单位对软弱下卧层的处理程序是否得当，简述理由。 (4)基坑验槽的重点是什么？本案例中基坑验槽做法是否妥当？简述理由。(5)本案例中基坑验槽相关验收记录主要有哪些？

A、10.0

B、5.0

C、3.0

D、1.2