轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的极限点半径和超高，根据公式计算得出的。（)

《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。（)

某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米／小时,旅客列车的最高行车速度为90千米／小时,货物列车的最低行车速度为50千米／小时. （1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 （2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少？

轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。（)

轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值。（)

GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。（)

轨检车检测在160km／h≥线路允许速度Vmax>120km／h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。（)

允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。（)

辙叉角越大，辙叉号数越小，导曲线轨半径越小，侧向允许通过速度越（）。

在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h线路上，轨道质量指数管理值表中，轨向管理值为___mm。

在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，轨向标准为（）mm