列车在运行中车钩除受到随机的、交变的牵拉力和压缩力外，由于车钩连接中心线高度的偏差和线路的原因，车钩还承受弯矩的作用。（)

A.牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成断钩

B.当列车牵引运行通过“鱼背形”坡道时，机车越过变坡点后避免突然增大牵引力或一次使用大减压量制动;列车通过“锅底形”坡道时，机车越过变坡点后避免突然增大动力制动级位

C.列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于压缩状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩

A.变更动车组交路

B.变更列车到发时间

C.变更列车到发顺序

D.增开列车

A.停站电客车临时变通过；

B.改变列车驾驶模式；

C.列车救援时；

D.列车中途清客；

E.变更列车进路；

F.变更列车运行交

A.车钩缓冲装置

B.制动装置

C.发动机

D.电器系统