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[判断题]

在受电弓碳滑板中部,主要摩擦区域有三条以上的清晰裂纹,此时不需要更换滑板()

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第1题

CRH2A动车组受电弓碳滑板在()情况必须进行更换

A.在滑板中部/摩擦区有1条以上裂纹

B.在滑板中部/摩擦区有2条以上裂纹

C.在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹

D.滑板碳条剩余高度为8mm

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第2题

CRH2A滑板检修限度及出现哪些情况时,必须进行更换?
A.正常磨耗到限,碳条残高小于5mm

B.裂缝导致滑板漏气,受电弓无法正常升起

C.出现下列裂纹时须更换:在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹;延伸至滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹;存在长度超过滑板宽度1/3的纵向裂缝。

D.掉块、孔洞等直径大于10mm

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第3题

厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区()值进行数值记录

A.最低

B.最高

C.平均

D.以上都不是

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第4题

受电弓弓头的主要组成部件有()

A.碳滑板

B.羊角

C.心轴

D.导向盒

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第5题

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹,无裂到碳滑板边缘且宽度大于()的横向裂纹;摩擦区不超过()条以上裂纹。

A.0.3mm

B.0.5mm

C.2

D.3

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第6题

门地铁1号线电客车受电弓主要部件组成包括()

A.绝缘子

B.碳滑板

C.升弓装置

D.熔断器

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第7题

电气列车靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能,是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓,由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm,最低工作高度为5183mm,受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的静压力紧贴接触线摩擦滑行,在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm,滑板的最大工作范围为1250mm,允许工作范围为()mm,受电弓滑板的两端做成弯角,以防止在接触线转换处钻弓,造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1250

D.950

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第8题

气囊弓还具备ADD快速降弓功能,在碳滑板内部有一根风管,当弓头或碳滑板出现较大损伤时,受电弓可通过检测风管漏风实现ADD快速降弓,进一步减小设备损伤确保运营安全()
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第9题

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹()。

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹()。

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第10题

辅助供电系统的电力主要来自()。

A、受电弓碳滑板

B、接触线

C、牵引电机

D、牵引供电电网

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