在飞行中"自动"和"备用"增压方式都失效了,机组改用“人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则

A、增压系统的自动方式和备用方式都失效

B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式

C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作

D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.自动方式失效

B.备用方式失效

C.飞机未到达选定飞行高度即开始下降

D.飞机下降过程中增压系统故障

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯

B.选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压

C.将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作

D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

A.飞机很快将释压

B.增压自动控制器失效

C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式

D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压

A.只有一个自动通道失效

B.两个自动通道都已经失效

C.主用CPC和备用CPC正在转换

D.一或两个自动通道失效

A.单通道失效时，AUTOFAIL’灯不亮

B.单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都不亮

C.单通道失效时，AUTOFAIL’灯亮

D.单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都亮

A.系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式

B.系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示

C.系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换

D.系统自动转入人工控制方式

A.会，系统将自动转入备用方式

B.不会，系统不能完成自动转换

C.会，需要人工转换

D.会，无须人工转换