地铁穿越工程应按被穿越工程的（)等情况分成不同等级，并针对不同等级设计监测方案。

A.上穿

B.下穿

C.侧穿

D.横穿

E.斜穿

A.隧道区间的施工方法为盾构法

B.存在穿越江河、湖泊或海湾的区段

C.地铁沿线任何一点离开最近的江河、湖泊或海湾的距离小于100m

D.地铁所在区域最近10年的年最大降雨量大于1000mm

E.隧道区间全部为地下段

2012年12月28日，武汉市地铁2号线一期工程开通运营，这是中国()条穿越长江的地铁。

A第一

B第二

C 第三

D第四

A.沟深坡陡

B.水深流急施工穿越工程特别困难

C.河床稳定

D.对河流经常疏浚或渠道经常扩挖

A.保温板与基层之间、各构造层之间的粘接应牢固，缝隙应严密

B.保温浆料应分层施工

C.穿越地面直接接触室外空气的各种金属管道应按设计要求，采取隔断热桥的保温措施

D.地面保温层、隔离层、保护层等各层的设置和构造做法应按施工方案施工

E.当面积超过200m²时，每200m²可划分为一个检验批，不足200m²也为一个检验批

J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层，共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。

J市轨道交通公司与K建筑公司于2017年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。

304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、放水层的施工，车站主体结构施工期间，模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。

根据以上场景，回答下列问题：

1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。

2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。

3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。

4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。

5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。

A．错误

B．正确