更多“CRH380A统型动车组机车综合无线通信设备(CIR)在GSM-R工作模式主界面，可进入功能设置界面，手动”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组无线信息传输系统包括机车综合无线通信设备（CIR)和无线数据传输装置（DRWTD)。（)
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第2题
CRH380A统型动车组的救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式（）
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第3题
CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。（)
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第4题
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至（）
A.500kPa
B.600kPa
C.780kPa
D.880kPa
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第5题
CRH380A统型动车组过渡车钩构造上要求过渡车钩的一侧能连接到动车组前端车钩上，另一侧能与机车连挂（）
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第6题
CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离，被救援动车组的行车控制权交给救援机车，避免列控系统在运行时触发紧急制动。（)
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第7题
CRH380A统型动车组为重联动车组时被机车救援时4个司机室的救援转换集控隔离开关旋钮都需要操作。（)
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第8题
机车救援CRH2A及CRH380A统型动车组技术升级方案，压力开关断开值由500kPa调整为多少（）
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第9题
CRH380A统型动车组机车电源试验时，确认试验端司机室配电盘中（)NFB处于OFF位。
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第10题
CRH380A统型动车组为了使被机车救援成为可能，T1，T2车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的BP救援装置;同时为了救援它型动车组，T1，T2车上装载了救援转换装置。()此题为判断题(对，错)。
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