船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为（)

A.5～6kn

B.4～5kn

C.3～4kn

D.2～3kn

舵效随航速降低而变差。人力操舵时一般保持舵效最低航速______。

A.为6kn以上

B.为5kn左右

C.为4kn左右

D.为3kn左右

A.舵效变差，航速提高

B.舵效变差，航速降低

C.舵效变好，航速提高

D.舵效变好，航速降低

A.I、II、III

B.II、III

C.I、II、III、IV、V

D.I、II、III、IV

A.船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好

B.船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好

C.船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差

D.船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差

一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。

A.航速加快、舵效降低及赶浪

B.航速下降、舵效增加

C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪

D.飞车、跑舵、偏航、首倾

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？

A.能保证舵效情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

船舶首倾时，在水域宽敞和水深充裕的情况下，其______。

A.旋回圈增大，舵效变差

B.旋回圈变小，舵效变差

C.旋回圈变大，舵效变好

D.旋回圈变小，舵效变好

当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.

A.增大

B.降低至能维持舵效的程度

C.减小到原来航速的一半

D.以上都不对

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅱ、Ⅲ