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第1题
动车作业如需接触网安排停/带电时,原则上其防护区域接触网安排必须与作业区域保持一致()
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第2题
原则上两项动车作业可以共用一个防护区域,且电客车调试作业的防护区域接触网必须带电()
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第3题
94需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时,动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段()
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第4题
开行工程车原则上正向操纵(连挂后试拉及接触网维修作业车作业时除外),司机凭()的信号动车。
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第5题
需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时,动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。()
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第6题
接触网作业车在车站停时超过()分钟,动车前须进行制动机简略试验。
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第7题
接触网供电安排:施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求,包括()。
A.无电
B.带电
C.停电
D.反复停送电
E.停电挂地线
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第8题
原则上动车作业区域不安排其它施工作业。动车和人工的施工在同一线路同时作业时,安全防护距离至少为两站一区间。()
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第9题
动车区域原则上不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时,原则上相邻动车的安全防护距离至少为两站一区间或一站两区间()
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