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第1题
在车站早间启运和晚间停运时,全自动运行线路()系统应对车站各机电设备状态进行自检,在自检通过后将各设备自动设置为投入运行状态或停止运行状态
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第2题
全自动运行线路站台门应设置逃生门,供疏散等紧急状况下使用()
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第3题
全自动运行线路站台门应设置()供疏散等紧急状况下使用
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第4题
全自动运行线路全自动运行后无需司机操作站台门控制盒,而改由车站工作人员操作,因此站台门控制盒全设于()
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第5题
全自动运行线路车站、列车车厢内部以及车辆底部设备区域均应设()
A.风力监测报警装置
B.火灾探测器
C.积水位报警
D.防淹门
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第6题
全自动运行线路由于不考虑司机对停站上下客的监视,站台门系统的功能需求应在()采用站台安全探测系统确保不会将人夹在站台门和车门之间
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第7题
()设置在各车站、车辆段、停车场、控制中心等门禁点现场,主要由就地控制器、感应读卡器、磁力锁、门磁、出门按钮、紧急玻破按钮等组成
A.中央级门禁管理层
B.线路级门禁管理层
C.车站级门禁管理层
D.现场设备管理层
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第8题
全自动运行线路由于不考虑司机对停站上下客的监视,站台门系统的功能需求应在曲线车站采用()确保不会将人夹在站台门和车门之间
A.夹人夹物报警装置
B.火灾探测器
C.障碍物探测器
D.站台安全探测系统
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第9题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统机房应设置冗余的电力电缆线路为()供电,并建立备用供电系统。
A.门禁系统
B.计算机系统
C.消防系统
D.闭路电视系统
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第10题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统机房应设置冗余的电力电缆线路为计算机系统供电,并建立()系统保证持续供电。
A.门禁系统
B.备用供电
C.消防系统
D.闭路电视系统
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第11题
全自动运行线路由于不考虑司机对停站上下客的监视,站台门系统的功能需求要求一侧站台宜设置不少于()个站台门控制盒
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