《航空承运人运行控制风险管控系统实施指南》的培训机制要求包含（)。

A.按照CCAR121部实施运行的航空承运人

B.按照CCAR135部实施运行的航空承运人

C.按照CCAR129部实施运行的航空承运人

D.按照CCAR121和135部实施运行的航空承运人

A.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统

B.是唯一的，航空承运人需依据该方法制定局方可接受的运行控制风险管控系统

C.是唯一的，航空承运人需依据该方法采购局方可接受的运行控制风险管控系统

D.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际确定是否制定运行控制风险管控系统

A.管理政策、建设流程、风险等级划分、审批

B.流程要求、系统建设、风险识别、风险控制

C.流程管理、实施方法、风险控制、审批

D.政策、系统、控制、审批

A.A0015运行控制

B.A0001颁发和适用范围

C.A0007特殊批准和限制综述

D.A0014安全管理体系

A.系统工作分析

B.变更风险管理

C.事件情况分析

D.危险源管控

A.风险值，风险值

B.政策要求，系统流程

C.安全指标，安全指标

D.安全系数，安全系数

A.5%，2020年1月1日，5%

B.10%，2019年12月31日，10%

C.3%，2020年1月1日，3%

A.运行控制风险管控系统目前作为一种风险控制手段，其核心功能是达到60%正常航班的决策评估和放行决策

B.运行控制风险管控系统是与运控系统有数据关联的、非独立的系统，能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

C.运行控制风险管控系统是具备科学、准确和完善的运控风险管控辅助决策功能，同时又能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

D.运行控制风险管控系统目前只作为一种风险控制手段，其核心功能是为运行控制相关人员履行职责提供决策参考，不能代替人员做决策

A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统，风险值高低既不能用于决策航班运行，也不会影响航班运行

B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后，系统记录风险缓解措施记录，同时记录缓解措施前后的风险值

C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素，及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持，按需根据公司非正常事件处置程序进行处理

D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素，按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人)，并将相关意见一同上报，由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行

A.风险管控专家团队

B.运行副总或其授权的飞行签派员

C.AOC总监和AOC值班团队

D.公司各部门安全质量接口人