DC600V车的充电机的充电电阻为（)。

25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。

C600V车充电机的充电电阻为()。

DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。

25T型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修,充电机工作时输出电压为DC118～123V,充电限流值为()。

DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为（)。

25T型车DC600V车充电机输入欠压代码为()。

充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向车内照明及空调机组等负载供电。（)

25T型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修,充电机工作时输出电压为DC118～123VV,电池欠压保护动作值为(),恢复值为97±1,欠压电路控制良好。

充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向车内照明及控制系统等负载供电。（)

25T型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修,当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC56～58V,电池欠压保护动作值为(),恢复值为(A±1,欠压电路控制良好。