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[判断题]

发现弹簧压死、走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时也可以开车。()

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第1题

旅客列车相连两车钩差超限、弹簧压死的应急措施是()。

A.立即通知车辆乘务员、列车长

B.由车辆乘务员检查确认,发现弹簧压死、走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时严禁开车

C.列车长与车站联系疏散旅客,直至上述现象消除

D.车辆乘务员确认符合开车条件后,方准开车。列车长及时拍发超员电报,向客运段调度室报告

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第2题

弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障;属于拦停类故障。()
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第3题

TVDS各类动态检查作业发现摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障;弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障属于()。

A.拦停类故障

B.确认类故障

C.预报类故障

D.以上都是

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第4题

弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障属于()。

A.拦停类故障

B.确认类故障

C.预报类故障

D.跟踪类故障

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第5题

凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰遗迹车钩钩差过限等危机行车安全时,()要同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。

A.列车

B.列车乘务员

C.列车员

D.列车长

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第6题

车辆如发生严重损坏,起复后不能动车的,现场总指挥根据具体的损坏情况现场修复走行部。如走行部不能修复,检查车体与转向架的连接部分,必要时动用轮对卡死小车。()
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第7题

动车组检查周期的确定,充分考虑车辆各部件故障发生的概率和工作方式:①转向架等走行部与()有关;②车体、空气系统、橡胶件等与()有关;③电子部件等与()有关;④接触器、继电器触头与()有关。
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第8题

内燃机车的走行部包括()、()、弹簧装置及油压减振器等。

A.旁承

B.抗蛇行减振器

C.车轴轴承箱

D.轮对

E.动齿轮

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第9题

通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认车辆有无车体倾斜超限、弹簧压死。()
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