某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（)。

某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在_________。A.通过船中的垂直

某轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为（)t/cm。

在航次租船条件下，若按船长宣载的数量装船后，船舶仍达不到航次最大装载能力，如果想再加载一些货物，可以（)。

某轮d_{F<／sub>=5.48m,dA<／sub>=6.16m，计划在第4舱驳卸货物以调平吃水，查吃水差比尺在该舱加载100吨船首吃水变化－0.04m，尾吃水变化0.23m，则调平后船舶平均吃水为（)m。}

船舶初始浮态为首倾，欲使之转为尾倾，应在()加载少量货物。

某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m³/t）和杂货B（S.F=2.5m³/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m³，No.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使

某船Δ=27252t，KM=9.84M，KG=8.77M，现加载388t杂货，其装载位置为：距基线4.2m，距船中线面4m，则装货后后船舶横倾角为（）

某轮排水量△=6 000 t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300 t.则此项加载对初稳性高度的影响值是

某轮船长185m，加载前尾吃水8.21m，吃水差-0.53m，漂心距中距离为-2.00m，TPC=28.0t/cm，MTC=245.0tm/cm;若在该轮舯后12.5m处加载350t，则加载后尾吃水为（)m。

2019年1月，山东一公司在美国购买了一批大豆，交由美国某航运公司的H轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。H轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在美国西雅图港装载中国公司的大豆，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉基港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在H轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。H轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对H轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对美国航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 美国公司辩称：H轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副