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客车ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点?

A.能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化,使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内,保证车辆具有足够的制动力

B.在同一列车中能使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致,减小列车制动时的纵向冲动

C.取消了人工调整制动缸、活塞行程,可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技检作业时间

D.节省列车压缩空气的消耗

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更多“客车ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点?”相关的问题

第1题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时,()移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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第2题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。()
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第3题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆最大调整长度为()。

A、110mm

B、300mm

C、450mm

D、600mm

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第4题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使() 移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

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第5题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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第6题

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。()

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。()

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第7题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器由()组成。

A.本体部分

B.控制部分

C.连接部分

D.制动部分

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第8题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大缩短量为()mm。

A.115

B.125

C.135

D.145

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第9题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用()头梯形非自锁螺纹、双向调整结构。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第10题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器本体是一位()拉杆的一部分。

A.制动缸后杠杆

B.制动缸前杠杆

C.固定杠杆

D.均衡杠杆

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