飞机液压油箱的正常抽油口位置往往高于应急抽油口，这种设计的目的是：（).

A.压力产生部分、压力储存部分和压力转换部分

B.供压部分、控制部分和传动部分

C.供压管路、回油管路和应急供压管路

D.液压油箱、液压油泵和液压作动筒

A.30mm

B.50mm

C.80mm

D.100mm

A.M

B.H

C.L

D.不需要

A.检查粗滤器，若脏堵，进行清洗

B.检查下油箱与上油箱过滤器，若密封圈损坏或安装不当，可更换密封圈，对中正确安装。

C.检查下油箱至燃油泵进油口间的油管，若漏气，用同内径橡胶管一头插入下油箱，另一头接在燃油泵，应急抽油

D.检查PT泵执行器，若出现卡死，可拆下用柴油清洗或更换

A、使用燃油泵

B、打开各油箱的加油活门

C、使用机翼上表面的加油口

D、使用燃油泵和抽油活门

A.泡沫

B.水珠

C.乳化

A.供油总管经抽油活门进入加油总管

B.加油总管经抽油活门进入抽油管

C.供油总管经放油活门进入放油管

D.供油总管经应急放油口

A.两翼主油箱

B.中央油箱

C.左机翼

D.无所谓