着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（)？

A.地面减速板

B.飞行扰流板

C.地面减速板和飞行扰流板同时放出

D.都没有放出

A.不能

B.左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出

C.当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出

D.当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出

A、当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时

B、两个推力手柄都在”慢车”位时

C、主起落架机轮转速大于60KT时

D、以上A、B和C同时满足时

A.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位

B.减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

C.减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位

D.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时

B.主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

C.当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时

D.主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

A、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持在飞行位.

B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位.

C、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持不动.

D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.

A.右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时

B.机组拉反推手柄时

C.两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后

D.减速板手柄达到”UP”位时

A.当减速板手柄在UP位时，该灯不作动

B.是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确

C.是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确

D.是绿色的灯，当减速板手柄在的down位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确

A.只能人工放出，不能自动放出

B.着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出

C.如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出

D.当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出