120型控制阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（)。

A.制动缸

B.副风缸

C.容积室

D.压力风缸

A.总风缸

B.副风缸

C.列车管

D.制动缸

A.压力风缸

B.加速缓解风缸

C.总风缸

D.副风缸

A.缓解充气位

B.局部减压位

C.制动位

D.保压位

A.主活塞膜板穿孔

B.加速缓解止回阀漏泄过大

C.放风阀不良

D.紧急二段阀密封圈漏泄

A.副风缸充气不足

B.缓解阀漏泄

C.主活塞漏泄

D.漏风沟过长

A.缓解风缸

B.副风缸

C.压力风缸

D.总风缸

A.100

B.140

C.170

D.200

A.制动管

B.副风缸

C.制动管与副风缸

D.制动缸升压

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。