关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）

A.D型燃油喷射系统是通过检测进气岐管压力计算吸入空气量

B.D型燃油喷射系统对进气量检测精度高于L型燃油喷射系统

C.L型燃油喷射系统是直接测量进入进气岐管的空气量

D.L型燃油喷射系统又称为速度密度型燃油喷射系统

A.D型燃油喷射系统是通过检测进气岐管压力计算吸入空气量

B.D型燃油喷射系统对进气量检测精度高于L型燃油喷射系统

C.L型燃油喷射系统是直接测量进入进气岐管的空气量

D.L型燃油喷射系统又称为速度密度型燃油喷射系统

A．错误

B．正确

A.电子控制燃油喷射系统（EFI）

B.安全气囊系统（SRS）

C.电控动力转向系统（PSP）

D.电控自动变速器（EAT）

A.供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上

B.调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况

C.测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量

D.残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

A.喷射正时;

B.喷油量;

C.燃油停供;

D.燃油泵

A.喷油正时控制

B.燃油泵控制

C.限速断油控制

D.燃油温度控制

A.①、②、③

B.②、③、④

C.①、②、④

D.①、③、④