根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。（）

本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（）

A.正确

B.错误

A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案

B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率

C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测

D.避免盲目施工

E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。

关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案

B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率

C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测

D.避免盲目施工

E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

进行此类施工时应防范施工过程中因发生大风而发生高处坠落风险。（）

A.正确

B.错误

背景资料:2011年5月17日12时许，xx高速公路B3标xx桥大桥左线2号墩进行第二节墩身浇筑(第一节墩高13m，第二节浇筑高度10.6m)时，模具底部漏浆而发生模板爆裂，导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌，4根缆风绳断裂，现场作业的4人从23m高处坠落后死亡。

本次事故发生的直接原因是模板底部及侧向的螺栓未按规定上足并拧紧，模板与中系梁连接处爆裂。

进行此类施工时应防范施工过程中因发生大风而发生高处坠落风险。

下列不属于高墩模板爆裂事故发生的直接原因是()。A.模板本身有质量问题

B.螺栓本身质量问题和安装问题

C.施工现场管理不到位

D.未按照规定进行安全教育

下列不属于高墩模板爆裂事故发生的共同特征是()。A.模板本身纵向开裂

B.模板连接螺栓断裂

C.未建立风险清单

D.多数事故发生在混凝土浇筑临近结束

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

（三）

背景资料：某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km／h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。

收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。

问题：

1.施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？

2.收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？

3.说明本工程新增货车计重收费系统的变更依据和变更确认过程。

4.项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？

甲建设单位在某省的高速公路建设项目，由取得安全生产许可证的乙施工单位总承包，由丁建立公司监理。乙经过同意将非主体工程分包给丙施工单位。丙公司在施工过程中由于违反乙公司的安全生产管理规定，导致架桥机倾覆并致17人死亡的严重事故，直接经济损失1900万元。

本事故属于特别重大事故。

A．错误

B．正确

第39题：施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？