计重收费常见数据异常()。

A.当称重设备将车辆的一组联轴分成两根或两根以上的单轴时，按“特情处理”键进入“轴型合并”特情处理

B.当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入“整车插入”特情处理

C.当称重设备将车辆轴的胎型识别错时，按“特殊处理”键进入“胎型更改”特情处理

D.当称重数据量大于车辆实际重量时，按“特殊处理”键进入“轴组删除”流程。

系统计算机将采集信息自动形成一个完整的车辆信息，这些信息包括（）

A.轴重、轴组重、整车重

B.车速、车轴数量

C.轴型、轴距

D.轮胎宽度、车型

E.行驶方向、日期、时间

F.数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识。

计重收费系统一般由（)、红外光幕车辆分离器、线圈收尾识别器、数据采集处理器、轴型轮胎识别器和计算机系统等六大部分构成。

车辆车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器产生信号，并传递到到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其（)，并依次累加出车辆总重。

A.轴重

B.轴组重

C.速度

D.轴数

A.55吨

B.51吨

C.47吨

D.43吨

A.不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费

B.记录车辆重量信息

C.进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面

D.再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面,收费放行

A.第一根轴

B.中间轴

C.无重轴

D.最后一根轴

A.减轻轴重

B.增加轴数

C.扰乱车辆分离

D.垫钢板

A.不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型

B.不同轴型的顺序编号称之为轴型编号

C.轴（轴组）的分解载重量称为轴限

D.各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限

A.当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入整车插入特情处理；

B.当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一根轴，按“特殊处理”键进入轴型分离特情处理；

C.当称重数据量大于实际车辆数，按“特殊处理”键进入车辆分离特情处理；

D.当称重设备将车辆的一根轴分成两根或两根以上的轴时，按“特殊处理”键进入轴型合并特情处理。