下列（）在营运管理中常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等重要依据

船舶在配载中计算货物占用舱容时，应用_______。

A.实际积载因数

B.理论积载因数

C.亏舱率

D.货物所占体积

配载结束后，船舶的排水量Δ=23100t，初稳性高度GM=1.05m，货物配载时，拟将底舱一票货物(P=320t,Zp1=3.7m)移至二层舱（Z=10.2m），货物移动后，船舶的初稳性高度为______m。

A.0.96

B.1.04

C.1.00

D.0.91

在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。

A.加装甲板货

B.打压载水

C.横向轻重货等体积对调

D.垂向轻重货物互换

航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。

A.满载不满舱

B.满舱不满载

C.既能满舱又能满载

A.油品配载

B.安全运输

C.计划装卸

D.油船的配载

在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：

A.满舱满载

B.有适度的稳性

C.总纵强度不受损伤

D.保证船舶局部强度不受损伤

A.①②③

B.①②③④

C.①②③④⑤

D.①③④⑤

为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以

A.夏季满载排水量的30％～35％为好

B.夏季满载排水量的40％～45％为好

C.夏季满载排水量的50％～53％为好

D.夏季满载排水量的20％～25％为好

下列不属于船方配积载不当的是:

A.货物搭配不当

B.货物堆积绑扎不当

C.隔票不当

D.值班看舱松懈，疏于监装、监卸

A.配积载图中各批货载之间应用虚线分割

B.绘制配积载图要求清晰，整洁，简易，易懂

C.配积载图是船舶货运的指示文件，港方或货主可以根据需要自行决定作一些适当修改

D.配积载图，是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一定的法律效力