时间占用率是指在道路的观测断面上，车辆通过时间累计值与()的比值。

流量Q、车头时距h_t、车头间距h_s、交通密度k及第一辆车通过该路段所需要的时间t。

车辆的时间占用率与密度的差别在于密度是在（)，而道路的时间占用率是（)。

车辆的时间占用率不仅与交通量有关，还与（)以及（)有关。它是从车辆行驶的时间占用方面来反映道路的拥挤情况。

在平均交通量为120辆/h的道路上，观测断面上的车辆到达符合泊松分布，求30s(观测周期)内无车到达，有1辆、2辆、3辆、4辆及4辆以上车辆到达的概率。

何为道路的设计通行能力()

A.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量

B.指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。

C.道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。

D.指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量(如基本通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。

A.公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 。

B.公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) 。

C.公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 。

D.设计通行能力＞可能通行能力＞基本通行能力

A.公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 。###SXB###B.公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) 。###SXB###C.公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 。###SXB###D.设计通行能力＞可能通行能力＞基本通行能力